大连火车站候车室,将进入"高铁"时代

  一座客运设施更现代化的大连火车站将呈现在市民、游客眼前。如果迎接哈大高速铁路时代是眼下大连站升级改造的动力，那么让旅客今后出行更加便捷、无障碍，就是铁路部门着手这一工程的初衷。昨天，大连站改造施工现场一派忙碌景象，拔高站台、架设雨棚、更换显示系统……符合“高铁”时代的现代化铁路车站雏形已现。
138根雨棚柱竖立完毕
 昨天下午，记者在大连站高架候车室里看到，一二三站台处于正常使用状态，进出站的旅客可自如在其上通行，一根根白色立柱竖立在站台旁，“这种雨棚柱高15米，截至目前竖起了138根，雨棚的部分横梁也已经安装完毕。”大连站总工程师张逐鹿介绍说。据悉，雨棚由低变高，使得其遮盖面积更大，旅客行走其下感觉更加通透开阔。此时，大连站的四五站台正在封闭施工之中，张逐鹿表示，11月11日，将基本完成四五站台的站台拔高、雨棚架设，站台上的照明广播、引导显示系统将完工，届时就可供旅客正常使用了。这次哈大客运专线大连站客运设施改造工程始于今年4月1日，主体工程预计将在今年12月底基本完工，这项工程总投资为2.9亿元。
站台无障碍、新设盲道
 据观察，大连站一二三站台的高度已经拔起，“从铁路轨面算起，原来大连站站台高度为0.5米，这次改造后高度将达到1.25米。”张逐鹿告诉记者。如此一番变化后，车厢与站台就在同一水平线上，旅客迈步便可进出车厢，省去了以往扶着把手、猛蹬车梯之苦。无论是拖带着大行李箱，还是抱小孩的旅客皆能顺利上车，这种变化让不少乘火车的旅客都深有感触。
 如今，在国内多条快速高速铁路上穿梭着“和谐号”动车组，动车组车厢与经停火车站站台的水平高度基本持平。这次大连火车站改造、提升站台高度，与正在建设的哈大高速铁路客运专线息息相关，“改造使得客运服务设施升级，与哈大高铁有关，大连站作为哈大高铁其中一站，这样是为了更好地接轨。”大连站总工程师张逐鹿证实说。
 此外，记者还获悉，这次改造彻底完成后，大连火车站五处站台上都会出现盲道，盲道位于每处站台的东西两侧位置，将为盲人或者眼睛不方便者进出车厢提供帮助。
15部电扶梯增加通行效率
 由于大连站目前拥有的是高架候车室，旅客前往站台需要走下行楼梯，而这次改造结束后，旅客检票后即可乘9部下行电扶梯去往站台，既使得进站更加便捷，又增加旅客通行速度与效率。“除此之外，由站台去往旅客出站通道还有4部电扶梯；通道与出站检票口之间还有2部电扶梯。”张逐鹿表示。
 改造之前，大连站站台表面铺有方砖，早已坑洼不平；这次改造工程结束后，站台上将铺设防滑大理石方砖，不仅更加耐用、美观大方，而且有利于雨天防滑。另外，旅客出站通道的排水系统、墙面防水都将同时改造，今后雨天排水更加通畅、墙面渗水现象将避免发生。“车站的显示系统、动静态标识将重新制作，这将便于引导旅客乘降。”张逐鹿说道。
 据披露，哈大铁路客运专线是国家铁路网中京哈客运专线的重要组成部分，线路全长904公里。其中，大连境内里程143.3公里，估算总投资95亿。哈大高铁在我市范围内设大连站、大连北站等车站。哈大铁路客运专线计划于2011年底通车，设计最小发车间隔3分钟，年发送旅客8000万人次。届时，大连到沈阳的旅途时间由4个小时缩短为1个小时，大连到哈尔滨由9个小时缩短为3个小时。

——大连火车站候车室,将进入"高铁"时代