长山大桥昨日顺利合龙明年6月通车

  昨日上午，伴随“正式合龙”指令的下达，东北地区第一座真正意义的跨海大桥建设项目——长海县长山大桥工程顺利合龙，实现全桥贯通，标志着该建设工程取得了决定性胜利。全长3.45公里的长山大桥主桥主跨径260米为国内同类桥梁中最大。大桥计划明年6月建成通车，双向四车道设计，设计时速60公里。
  不通路，两岛居民隔海相望难互通有无。长海县的大长山岛和小长山岛，自古以来仅隔1000多米的海域，大长山相对发达，有较好的医疗、教育、商业资源，而小长山自然风光秀美，堪称辽南一绝。但仅仅1000多米的距离，却将两岛天堑般隔离，两岛居民隔海相望却难以互通有无。走在刚刚合龙的长山大桥上，放眼就能看到对岸的小长山岛。小长山岛居民要到大长山岛去就医、购物等。每年有络绎不绝的游客从大长山岛到小长山岛旅游。
  建大桥，将有效整合长海50%陆域面积。根据辽宁沿海经济带发展规划，长山群岛以“海洋生态经济区”的功能定位列入辽宁沿海29个重点发展和支持区域之一，市委、市政府在《大连长山群岛旅游度假区总体规划》中进一步明确了将长山群岛规划建设成为中国首个群岛型国际旅游度假区和世界知名的旅游胜地的发展目标。
  据了解，长山大桥的建设,将把大小长山岛连成一体，彻底改善长海县核心区大小长山岛间交通状况，将破解两岛间天然瓶颈制约，可以有效整合长海县50%陆域面积，使近70%人共享县镇区域的商业、教育、卫生、医疗、机场、港口等功能性基础设施建设成果，对加快推进海岛开发建设，大力促进长海县海洋渔业和旅游资源的开发利用，努力构筑长山群岛国际旅游度假区及巩固国防都具有十分重要的意义。
  据介绍，长山大桥不仅是东北地区第一座真正意义的跨海大桥，也是我市公路建设史上建设条件最为复杂、施工难度最大的桥梁之一——其主桥为双塔双索面三跨预应力混凝土矮塔斜拉桥，主桥主跨260米，为国内同类型桥梁最大跨径。引桥为50米预应力混凝土连续箱梁，宽21米、高3米，每孔重达2400吨；每联首孔浇筑长度达60米，梁重约2900吨，施工难度非常大，工程创造了国内移动模架施工纪录。
  通车后，两岛中心区域间20多分钟车程。大桥建好后，能快多少？现在，从小长山到大长山，如果天气好，通航的情况下，居民需要从岛上打车到岛里买票，候船再坐船，然后到大长山岛再坐公交车到中心，整个路程最快也要1个多小时。而长山大桥建好后，两岛中心区域距离只需20多分钟车程。
  目前，长山大桥正按照“2011年打基础、2012年上台阶，2013年大合龙”的总体建设思路，全力建设。截至目前，已累计完成工程投资4.6亿元，占工程总量的88%。明年6月将正式建成通车。天堑变通途，不久的将来，长山岛将无大小。

——长山大桥昨日顺利合龙明年6月通车