地铁1号线的终点通向河口车站

      经过半年的紧张施工，地铁1号线的终点所在地———河口车站，终于达到了施工作业面要求。昨日，记者在施工现场看到，工作人员正在设置永久性围挡，准备大展拳脚。据悉，整个车站400根围护桩目前已经完成了近200根。如果工程进展顺利，河口站主体工程将于明年6月竣工。

　　肩负与202轨道线换乘功能

　　第二大地铁站受困作业面狭小

　　作为仅次于西安路换乘站的第二大地铁站，河口站还肩负着202轨道延伸线路的起点的重任。为了尽量减少施工对路面交通的影响，这处采取明挖法施工的车站作业面被尽量缩小。因作业面有限，所有的大型机械及排渣车辆只能从一个出入口排队行进。如何在狭小的作业面上保质保量地完成工程进度，也成为该标段所面临的最大难题。

　　从105标段的承建单位中铁电气化局集团有限公司了解到，河口站沿黄浦路而设置，车站主体基本为东西走向。河口站为地下双层双岛式车站，长为268米、标准段宽为40.5米，总建筑面积26277.38平方米。其中，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。据悉，河口站未来还将担负起地铁与202轨道线路列车换乘的功能。在此车站内，列车将3线并行，中间的对开线路为202轨道列车通行的线路，旁边两侧站台外各设一条线路，为地铁对开线路。

　　 202轨道线改移450米

　　黄浦路6车道变为4车道

　　为了解决该地铁站作业面过小的难题，前期已经对河口附近一段约450米长的202轨道线进行了改移。然而，为地铁让路的不仅是轻轨。因为河口站明挖作业要占据黄浦路南侧部分路面，为了把对周边交通的影响降至最低，此段路约400米长的黄浦路向北侧拓宽了20米左右。现有的双向6车道，变成了双向4车道。

　　10月5日上午10时许，记者在此处地铁工地旁的黄浦路段看到，工作人员正在设置永久性围挡，因施工需要，黄浦路东行方向被围挡占据了两排道，而局部路段仅剩一排道路可以通行。幸好当时车流量不大，没有对周边交通造成很大影响。“局部路段占据3排道只是暂时现象，等围挡设置完毕后就会恢复两排车道通行。”该标段总工王中海告诉记者。

　　据王中海介绍，目前工地的作业面长290米左右，最宽处达到60米，已经完全可以满足下一步施工的全部需要。如果一切顺利，预计河口站主体工程将于明年6月竣工。到时候，202轨道还得恢复原位，在地铁站上方穿行。

——地铁1号线的终点通向河口车站