大连快轨三号线扩能改造工作正在进行之中，在早高峰发车间隔缩至3.5分钟的基础上，近期，晚高峰也将缩短发车间隔。同时，10列新增快轨列车正在设计之中，预计明年5月份下线，并有望在明年下半年上线正式运行。
日均客流量14.5万人次
金马快轨运营分公司相关负责人说，2002年快轨三号线刚刚开通的时候，日均客流量只有几百人。在实际运营过程中，快轨三号线日均客流量以每年20%的幅度增长，目前日均客流量已达到14.5万人次，客运量大大超过了线路运输能力。特别是早晚高峰时段，乘车拥挤的现象相当严重。
“现在坐快轨人太多了，有必要多购置新车，缩短发车间隔。 ”“我希望能够延长快轨到金石滩的最后一班车的收车时间，让在市内工作和活动的市民能够更加自由地选择回到金石滩的时间。 ”近日，在民意网留言板上，关于快轨购置新车、延时、扩能等方面的呼声非常集中。
早高峰间隔缩至3.5分钟
记者了解到，今年年初时，快轨三号线扩能改造方案已经通过，按照方案设计，快轨三号线最小行车间隔将由现在4分钟提高到3分钟。
记者昨天从市交通局客管处了解到，目前，大连快轨扩能改造工程正在进行之中。据了解，快轨线路扩能工作是一项十分复杂的系统工程，存在诸多的制约点，目前的线路服务能力随着客运量的增长，几乎达到了设计的极限，最小行车间隔每缩短10秒都是一种突破。目前，大连快轨三号线早高峰（6时30分至8时30分），行车间隔已经缩短至3.5分钟。近期，晚高峰（16时30分至18时30分），行车间隔也将缩短至5分钟。
10列新车明年下半年上线
同时，公交集团已经向政府申请，增配购买10列快轨列车，使乘客输送能力提高约33%。记者昨日了解到，目前，10列未来将要增配的列车正在设计之中，按照目前进程，最快有望在明年5月份下线。待检测、试运行等一系列必备程序进行结束后，这10列快轨列车有望在明年下半年正式上线运行。
据了解，在快轨3号线扩能改造及10列新增快轨列车上线后，将根据实际情况适时调整运营时间，增加运行车次，末班列车的时间也将相应调整。而如今，又一个扩能改造的新方案——将最小行车间隔缩短到2分钟的目标，也被提上了议程。
——快轨3号线晚高峰5分钟发一列 将新增10辆
