不少人在路经星海湾时，都会被壮丽的南部滨海大桥海上施工现场所吸引。但鲜为人知的是，这座大桥不仅是大连跨海大桥的杰作，更是拥有着“全国第一”的桂冠。日前，记者前往旅顺口区船坞，实地探访堪称国内一绝的预制沉箱建设现场。
与普通跨海大桥不同，南部滨海大桥将采用全国首例悬索桥海上锚碇设计与施工，像一个晾衣绳一样，承重的尽管是中间绳，但是两侧要有固定力的点。主桥上两个固定桥身的塔就是这两个受力“大户”，双塔下面需要两个巨大的预制沉箱作为基础，以保证大桥的安全。我国从未建设过如此巨大的预制沉箱，大连将开创先河。
据介绍，南部滨海大桥是大连南部滨海大道中的“点睛之笔”，占南部滨海大道投资量约80%，是“七纵七横”快速路最南端海域上的“一横”，预制沉箱则是该桥设计和建设的关键所在。
记者在旅顺口区沉箱施工现场，看到两个沉箱在同步施工，每个沉箱面比两个足球场还要大，据介绍，单个沉箱外形尺寸为69米×44米×17米，重量约26000吨，现为国内最大的沉箱。大沉箱分四层预制，里面分成相等面积的150个四方“井”，为的是让它在建成后，沿旅顺口区水路“漂”到星海湾，并在安装到海底后浇灌混凝土沉箱。
据介绍，沉箱建设时间紧迫，要在5月时建成，并从旅顺口区走水路抵达星海湾南部滨海大桥安装。为了避开风季，保证运输安全，沉箱建设必须在4月完成，这也是南部滨海大桥能否按时交付使用的先决条件。为此，星海湾上南部滨海大桥建设者们日夜奋战，为沉箱的到来做准备，另一方面，旅顺口区预制沉箱的建设也紧锣密鼓。
