采用国内首创“拱盖法”施工的兴工街站导洞已完成贯通

        今年是大连市地铁工程建设的攻坚之年，全线已进入土建主体施工高峰期。今日正值周末，西安路上车水马龙，人来人往。位于繁华街区下的兴工街地铁站，如何保障安全和施工进度？沿着车站竖井走进10多米深，眼前一个巨大拱形隧道呈现在眼前，据介绍，采用国内首创“拱盖法”施工的兴工街站导洞已完成贯通，车站底板混凝土施工过半，同时进行还有拱壁的二衬砌，整个工程造价已完成55%。

兴工街车站采用国内地铁暗挖施工中极少使用的施工法，即单拱无柱大跨度结构法。地下全部采用暗挖的方式，同时要使用爆破法。挖掘隧道的同时，还有进行混凝土初期喷浆，以保证隧道的定型支护。“车站内最大跨度24.3米，这是是国内地铁车站跨度最大的。”大连地铁公司副总经理彭飞说，根据大连特殊地况，大连地铁专家和施工人员创造的一种新工法。

大连地铁兴工街车站为地下双层岛式车站，双层双跨钢筋混凝土框架结构，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，设5个出入口通道。值得一提的是，由于采用“拱盖法”施工工艺，兴工街车站内站厅层建成后将会无比通透，一根柱子都没有。

根据计划，兴工街车站2012年年底主体完工，2013年上半年，203标段土建工程全部完工。

——采用国内首创“拱盖法”施工的兴工街站导洞已完成贯通