大连公交百年历史 BRT快速公交系统居东北之首

        1909年，一条由“满铁”运输部电气作业所经营的有轨电车线路(原动物园至大连港码头线)开通了，那时的人们亲切地将有轨电车称为“会跑的小房子”。时至今日， 201路、202路有轨电车依然行驶在这座城市的街头。

　　很难想象，没有有轨电车的大连会是什么样子。虽然“咣当咣当”的行进声渐行渐远，但却见证了大连公交百年的发展史。

　　确立公共交通的优先地位

　　大连公交客运集团拥有109条公交线路的经营权，拥有各类公交车辆3298辆。日均客运量220万人次，年客运量8.03亿人次，万人拥有公交车超过全国标准的17标台，达到24标台；城市公交出行分担率达到45%。每一项都位居全国前列。便捷的城市公交已成为大连市民出行的首选交通工具。

　　2005年，市委市政府为落实国务院关于优先发展城市公共交通的战略决策，专门出台了《大连市优先发展城市公共交通的实施意见》，确立了公共交通在城市交通中的优先地位，采取了一系列优先发展城市公共交通的具体措施。

　　几年来，市财政先后投资30多亿元建设了快轨3号线续建工程，建设了BRT快速公交线路，改造了有轨电车线路、建设了3个公交枢纽站、170个港湾式车站和12条公交专用道，更新了市区所有的候车亭和公交站牌等城市交通基础设施，硬件的改善为行业文明发展奠定了基础。

　　大连建成东北首条快速公交线

　　为改善市民出行，市政府每年都把开辟或延伸城市公交线路列入市政府为民办实事项目。

　　本市首条BRT快速公交线路运营后，这条国际先进、国内少有的BRT快速公交线路解决了本市北部地区二十万市民的出行，缓解了华北路沿线的交通拥堵问题。

　　线路开通后，时任市长的夏德仁也对这条线路寄予了厚望：“从国外的经验看，这种快速公交建设在某种意义上代替了地铁，是当今世界比较先进的。我们大连市这条BRT快速公交系统，是东北地区第一条BRT快速公交线路，我相信对于我们的道路基础设施建设，对我们道路交通压力的缓解一定会发挥重要的作用。”

　　自2001年7月15日起，大连明珠公用卡系统就开始运行。从此，我市市民全面实现了使用IC卡乘车。到目前为止，作为“城市一卡通”工程的大连明珠卡发卡量已经达到了130多万张，日均用卡量120万笔左右。

　　大连已拥有88公里长轨道交通线

　　从大连火车站到金石滩的快轨3号线是本市第一条城市快速轨道交通线路，也是本市有史以来一次性投资规模最大的交通基础设施建设项目。

　　自2003年5月1日建成通车以来，快轨3号线把主城区同开发区、保税区、双D港、金石滩旅游度假区紧密联系起来，推动了先导区和大窑湾港区的建设。今年7月，快轨3号线续建工程也建成并试通车，从金州九里到大连火车站只需要40分钟，这也标志着大连快轨3号线的建设基本完成。

　　大连公交客运集团有限公司董事长隋悦家说，大连现在已经建成的轨道交通总里程已经达到了88公里，在国内大城市中是领先的，对本市的城市交通拥堵将起到很大的缓解作用。

　　今后，市政府将加大对建设地铁、快轨和快速公交线路的投入，在不久的将来，本市将逐步建成以轨道交通和快速公交线路为主干，以常规交通为辅助，以出租汽车为补充的公共交通新格局。

　　大连有轨电车发展史

　　第一台有轨电车

　　第一条有轨电车线(从现在的裕景商城至码头)，全长2.45公里。运行的是11型电车(通称美国大木笼子)。从此大连出现了现代化的交通工具。

　　建国前

　　从1909年发展至1939年，大连基本是以日本产有轨电车为主。

　　1951年国庆节

　　1951年国庆节，DL-1000型新式四轴有轨电车设计制造成功。大连造出我国首台有轨电车，成为我国第一个自行生产有轨电车的城市。

　　20世纪80年代

　　20世纪80年代初，大连自行研制的DL-7000型有轨电车，开始在201路线路上运营。从1998年开始，陆续对DL-2000型、DL-1001型进行改造升级。

　　2001年5月

　　“大连人”DL6W系列轻轨电车是大连研制、生产的轨道交通车辆。目前202路兴工街至北河口的线路上已经全部由“大连人”运营了。

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