大连地铁14个站点竖井开挖,最深处达到100米

大连地铁14个站点竖井开挖,最深处达到100米

  从市地铁指挥部获悉,大连地铁1、2号线共26个标段50个站点,将设100处施工围挡,目前施工围挡设立数目已经过半。有14个竖井开挖,单井掘进深度超过16米,最深处可达百米以上。竖井的掘进,采用人工风钻与爆破相结合的方法施工,还要进行排水和边坡支护。受爆破等因素限制,每天进度一般不超过1米。

  据了解,地铁工程围挡的设立有统一规定。除临时围挡外,正式围挡都是在0.5米高的混凝土基础上竖立高2米的蓝彩轻钢板。围挡上面统一印有“大连地铁”字样。按规定,参建单位还可以印上自己单位的名称或徽标,以激发责任感。

  为了尽可能减少地铁施工对交通的影响,围挡的设置面积严格控制在图纸标定的范围内,地铁指挥部对所有的围挡面积都用袖珍激光测距仪进行复测,无一超标。地铁施工都是在围挡里作业。目前,1、2号线地铁的28个明挖车站尚未开挖,而22个暗挖车站和区间隧道需要通过开挖竖井进行设备安装和排渣等作业。其中,除西安路车站要挖4个竖井外,其他车站每个车站挖两个竖井,加上区间36个竖井,1、2号线全部工程要开挖82个竖井。竖井为长方形,单个竖井面积一般为40多平方米,深度随地形有所差异,一般在20米上下,最深的竖井在红旗西路至南林路区间(209标段),设计深度超过97米,这个区间的穿山隧道距地面高度已超过百米。据悉,有14个竖井已经开挖。其中,中铁十三局施工的海事大学———高新园区区间(110标段)竖井的挖掘进度最快,竖井深度已超过16米。再过两周,可达到20米的预定深度。而此标段学苑广场———海事大学区间另一竖井的深度已达12米,其预定深度为22米。

  据中铁十三局项目总工程师韩朝介绍,已开挖的竖井地质条件复杂,顶部为素填土,中部为冲洪积层,由卵石和淤泥质粘土构成,底部为震旦系长岭子组板岩、碎裂状板岩。竖井的掘进,采用人工风钻与爆破相结合的方法施工。竖井在挖掘的过程中,还要进行排水和边坡支护。

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