多条公交线路冬运加车

          天气渐冷，公交站点开始呈现出冬运的场景：车厢内乘客们加厚的衣服，占据了更多的空间。“我们公交车的核定载客数量是100人，但在冬天时，乘客们穿得都厚实了，能减少大约10%的载客数量。”公交集团第四分公司副总经理王军告诉记者，与此同时，冬季载客量比夏季有所增加，像冰雪天气，很多私家车主都改乘公交。

          乘客增加了，车内空间相对减少了，此外，冬季在寒风中等车的乘客们，对公交正点率要求也更高，公交各条线路应该如何应对冬季运营中的问题，使乘客们安全顺畅地乘车？

          路堵影响公交准点率

         “每年11月15日，是我市公交冬季运营开始的时间，但各分公司在10月末，就基本将冬季运营工作筹备完毕。”王军告诉记者，今年冬季运营的一大核心，就是如何破解路堵。

         “近一段时间道路施工，对公交运营产生一定的影响。”四分公司运营处负责人告诉记者，像南关岭路段，由于火车站北站、高铁等工地施工，原来1路和8路，全程运行时间为40至50分钟，但现在运行时间能达到90分钟上左右，时间拉长了一倍。

         上周四早7时许，记者体验公交集团运营里程较长的405路。从康顺园终点站，约2分钟就发一辆车，但受西部大通道封闭施工影响，从泡崖地区出行的车辆，全部都挤到松江路上。

          多项运营手段缩短等车时间

　     “冬运来临前，我们对泡崖地区的出行人数进行了一次统计，仅早上6时至8时，405路的乘客就接近1.4万人。”第四分公司运营处负责人告诉记者，405路早上向市中心方向的乘客，70%集中在康顺园至友谊桥这一段。而且冬季棉衣太厚，无形中又增加了10%的客流压力。

           如何让泡崖地区的乘客顺畅地坐上公交车？王军告诉记者，405路在早高峰增设20台从游崖门至青泥洼桥的区间车，加上从康顺园始发的车辆，大约1分钟就能发一台车。“早晨中山广场方向的乘客较少，这些车都是空车返回，每趟车能省20分钟左右的车程，加快车的流转速度。各分公司几乎都在冬运时增加了配车，像3路增加2台车，使运营车辆达到45台；16路和801路合线之后，黑石礁和海洋大学站点的乘客压力很大，从早7：30至8：30，将增加8台车。

          据金马快轨分公司运营处处长薛胜喜介绍，今年快轨的客流量增加了20%，为了减少乘客们冬季的等车时间，快轨也将在晚高峰增加3个车次。

         快轨今年新上风力吹雪机

          除了增加配车等运营手段，冬运期间，各分公司的党员干部等都将在高峰时段到各大站点维持乘车秩序，而且冬运前，公交车辆也陆续开始维修保养，减少车辆在运行过程中出现故障的几率，尤其整车的暖风系统也会在入冬前进行全面检查，保证市民进入车厢即感受到暖意融融。

        冬季运营还有一个重要问题就是冰雪天气下的运营。据介绍，公交各分公司目前的除雪车、融雪剂等都已经准备就绪。今年快轨分公司还新购置了风力除雪机，大大提高了恶劣天气清除积雪的效率。

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