马栏广场环岛堵车严重 专用掉头通道被挤占形同虚设

         为缓解因西部通道封闭施工带来的交通压力，今年8月份，马栏广场环岛安装了隔离护栏，并专门在环岛转盘东侧预留一个开口，设立公交专用道，为公交车掉头提供方便。如今，两个多月过去了，车辆执行的情况如何，是否达到了预期的效果？为此记者进行一番调查。

　　11月4日7时左右，记者来到马栏广场，此时广场周边车流开始出现拥堵状况。只见，许多从马栏南街北行和从红旗东路东行的车辆，在进入马栏广场后，强行并入环岛最内道，然后左转掉头，穿过广场直奔马栏北街。而路中间设立的标志牌清楚地显示，该区域属于公交专用掉头口，不允许非公交车在这里掉头。记者粗略统计，在10分钟的时间里，有约50多辆车在这里违规掉头，可以说，禁行标志形同虚设。

　　当日18时左右，当记者再次来到马栏广场时，这里俨然变成一个大停车场，许多公交车和私家车围绕在环岛周围，黄河路东西两侧路面全部堵死，车辆寸步难行。

　　非公交车违反禁行标志违章掉头，这给本来块头大掉头困难的公交车，带来极大的影响，其中最为明显的就是3路公交车。记者注意到，3路公交车终点站的下车站台和始发站的上车站台分设在红旗东路两侧，公交车从终点站到始发站，需要在环岛转盘掉头，而掉头难，让司机师傅们非常苦恼，“很多时候，3路公交车就在路对面堵着，干着急，就是掉不过来。”谈到马栏广场拥堵现状，公交客运集团汽车二分公司运营管理处负责人谢卫东无奈地表示。

　　谢卫东告诉记者，环岛转盘的开口是公交车专用的，非公交车禁止在该处掉头。而在实际执行过程中，许多非公交车不按标志走，强行并入公交专用道，使得公交车周转率有所下降，谢卫东表示，按照规定，3路车在高峰时段的发车间隔在3分钟左右，但受到马栏广场堵车影响，发车时间经常会延迟，尤其在上下班高峰时段，发车间隔会因此延迟四五分钟，有时甚至更长。

　　对于违章掉头问题，部分车主也大倒苦水，车主张先生表示，违章掉头实在是迫不得已，“广场无法掉头，必须前行至五院门口掉头，而那里路况复杂，掉头十分困难。”

　　而网友“独品浓茶”在微博中认为，马栏广场拥堵不但是私家车违章掉头，占道现象也十分明显，他说，马栏广场有五排车道，而在高峰时段，新玛特门前、广场周边、公交站台等位置占道停车现象严重，时常将五排路硬生生挤成了两排路。网友“海格利在战斗”则希望能重新考虑彻底改造目前马栏广场的设置。

　　市公安局交通警察支队科技处朱朝晖表示，之所以造成马栏广场交通拥堵，主要原因在于东侧公交专用掉头口。“由于早晚高峰期有大量非公交车在此掉头，使公交车无法快速离开广场，大量车辆排队阻断广场南半环，而过了掉头口，非公交车又要挤出广场去往马栏北街，再次阻断广场北半环，造成广场周转率降低，车辆无法快速疏散，导致拥堵加剧。”

　　朱警官表示，非公交车辆进入马栏广场后，应该继续向东前行200米至兰田街路口（五院大门）掉头，由于高峰期在兰田街掉头也很困难，交管部门正在在兰田街新建信号灯，给非公交车掉头提供一个专用时间，下周就能完工。此外，交管部门将采用3G通讯方式，对黄河路西段信号灯，含马栏广场、兰田街（车辆掉头）、北甸小学（行人过街）、西南路、铁道学院（行人过街）、西山街，实施信号灯绿波控制，以缓解马栏广场周边的交通压力。

　　交管部门正在兰田街新建信号灯，给非公交车掉头提供专用时间。

——马栏广场环岛堵车严重 专用掉头通道被挤占形同虚设