大连地铁车站暗挖数量全国第二

          为尽量减少对城市交通的影响，大连地铁尽可能多地选择暗挖施工，成为中国地铁建设史上的全国地铁车站暗挖数量“亚军”。“像被捆着手脚干活”，这是暗挖工点施工人员的普遍反映。尽管难度大、风险高，大连地铁人尽量多地使用这种传统方法的初衷，就是为了尽可能减少修建地铁对百姓生活的影响，打造一条民心地铁。

　　尽可能选择“地道战”

　　长187米、宽21米、高20米，大连地铁兴工街车站已具雏形。走进这里，记者发现如此大跨度空间竟然没有柱子，很多专家对此都赞叹不已。更难能可贵的是，这样大的一个空间都是建设者们像挖地道一样在地下一点点挖出来的。“暗挖”是一个形象的术语，就是像电影《地道战》那样在城市地下挖地道。中山路上车水马龙、西安路商业街上人头攒动，车轮下、人们脚下，地铁建设者正挥汗如雨。为了少给城市交通添堵，地铁建设者尽可能多地选择了隐蔽的“地道战”。
    记者了解到，在建的大连地铁车站，绝大部分采用了暗挖方式施工。“在全国正在建设地铁的城市中，只有北京实施的暗挖车站数量超过了大连。”市地铁指挥部相关负责人说，最大限度地减少对城市生活的影响，这是决策者们在设计阶段就确定了的地铁建设原则。

　　打造整洁工地形象

　　整齐划一，是大连地铁工地的统一形象。蓝色遮挡墙、白色宿舍房，尽可能把喧闹的施工场景遮挡得严严实实。记者在一处处地铁“围城”中看到，这里地面都铺了混凝土，空压机、装载机等能发出噪音的设备上方都搭建了降噪棚，出口处都设有洗车槽、沉淀池和高压水枪。“城”中常有来自地铁指挥部的监督员，督促每一辆排渣车干净出场。一位工地负责人对记者说：“为了少闹点动静、少放点灰尘，我们能想的办法都想了。

　　单臂掘进机代替爆破

　　爆破最容易惊扰市民，地铁指挥部对爆破有一套严格的管控章程：明令爆破时间不得超出早7时至晚10时，要求爆破单位及时发布爆破公告让市民知情，请专家根据不同地段的地质情况设计最佳爆破方案……为了约束施工单位严格按方案爆破，指挥部对各工地限量提供炸药，谁想过量爆破都不可能。

　　但这些章程在个别工点附近作用就不明显了。有一个小区居民楼就坐落在爆破岩层上，没有土层间隔，地下很弱的爆破都会引起地上很强的震动，爆破专家们绞尽脑汁也拿不出好办法。面对不满意的居民，指挥部请来设计人员修改施工方案，将爆破掘进改为机械掘进，很快，两台价值近800万元的单臂掘进机钻进了这个工地的隧道，那栋居民楼下不再有爆破声响起。

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