大连地铁梦圆20年探索之路

 大连地铁梦圆20年探索之路

    根据大连市地铁建设指挥部提供的资料,我市自上世纪80年代初就展开了地铁建设的前期规划和研究工作,并在1987年首次提出了地面、地下、高架相结合的城市轨道交通规划方案。可以说,大连的地铁工程建设圆了这座城市20年来立体轨道交通的梦想。

    大连百姓对于轨道交通原本就不陌生。追溯大连百年城市轨道交通的建设和运营历史,从1908年9月25日大连第一条有轨电车线路竣工运营,经过多年建设和发展,到1950年,大连市内有轨电车线路达到11条,长度65.9公里,形成了市中心联接东部港口,南部居民区、旅游区,西北部工业区的轨道交通网络,轨道交通早已成为大连市民出行的主要手段,是城市生活的一部分。

    虽然期间经历了上世纪六七十年代公共汽车的迅猛发展,有轨电车的作用一度受到忽视,但是,随着人口迅速增加,公交运力难以为继,出现了“乘车难”现象。加之机动车急剧增长带来的交通拥塞、大气污染、能源紧张和噪声等问题,进入80年代,我市结合快速轨道交通的规划研究,将有轨电车系统作为城市特色交通方式进行保留和扩建。1987年,大连提出82.4公里地面、地下、高架结合的城市轨道交通规划方案,地下轨道交通的概念首次与方案一并纳入《大连城市总体规划》(1990-2010)。

    进入上世纪90年代以后,我市结合地铁项目前期规划和中日综合交通规划,先后进行了两次全市范围的居民出行调查,并在此基础上进行了快速轨道路网的规划。1997年,市规划设计院按地铁技术标准规划的大运量快速轨道交通系统,一期工程由港湾广场经解放广场至财经大学,全长13.7公里。由于当时对大连是否“建得起地铁”、“养得起地铁”存在争议,加之国家宏观调控政策的制约,该项目没有得以实施。1998年,我市又提出在市中心区参照瑞士苏黎士模式建设地面轻轨交通系统,并按此思路实施了202电车线路改造既轻轨试验线路工程,于1999年投入运营。

    2000年,市政府调整城市轨道交通发展战略,决定进行火车站至金石滩旅游度假区的快轨交通建设,并结合城市总体规划修编,进一步优化城市轨道交通路网规划方案。新的《大连城市总体规划》(2000-2020)根据线路条件、运营方式、运营速度和技术特点将轨道交通线路分为四个层次,即中低运量的轻轨交通环线、城市中心区地铁线路、市区组团间快轨线路,以及考虑利用现有电气化铁路或建设专用轨道线路,建设高速铁路客运专线,把市中心区与庄河、普兰店、瓦房店北部城市组团联系起来。大连火车站北至金石滩快轨3号线建设正是在这个时期得以实施的。

    2005年,大连市依据《城市总体规划》和《大连城市发展规划》,在组织交通出行调查和进行综合交通规划的基础上,经反复研究论证,完成中心城市,包括中心城区、旅顺、金港新区、金州区快速轨道交通线网专项规划。在该线网规划的基础上,提出近期(2009-2016年)规划建设1、2、4号线的一期工程,大连城市地铁建设正式提上议事日程,进入倒计时。

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