大连地铁梦圆20年探索之路

    根据大连市地铁建设指挥部提供的资料，我市自上世纪80年代初就展开了地铁建设的前期规划和研究工作，并在1987年首次提出了地面、地下、高架相结合的城市轨道交通规划方案。可以说，大连的地铁工程建设圆了这座城市20年来立体轨道交通的梦想。

    大连百姓对于轨道交通原本就不陌生。追溯大连百年城市轨道交通的建设和运营历史，从1908年9月25日大连第一条有轨电车线路竣工运营，经过多年建设和发展，到1950年，大连市内有轨电车线路达到11条，长度65.9公里，形成了市中心联接东部港口，南部居民区、旅游区，西北部工业区的轨道交通网络，轨道交通早已成为大连市民出行的主要手段，是城市生活的一部分。

    虽然期间经历了上世纪六七十年代公共汽车的迅猛发展，有轨电车的作用一度受到忽视，但是，随着人口迅速增加，公交运力难以为继，出现了“乘车难”现象。加之机动车急剧增长带来的交通拥塞、大气污染、能源紧张和噪声等问题，进入80年代，我市结合快速轨道交通的规划研究，将有轨电车系统作为城市特色交通方式进行保留和扩建。1987年，大连提出82.4公里地面、地下、高架结合的城市轨道交通规划方案，地下轨道交通的概念首次与方案一并纳入《大连城市总体规划》（1990-2010）。

    进入上世纪90年代以后，我市结合地铁项目前期规划和中日综合交通规划，先后进行了两次全市范围的居民出行调查，并在此基础上进行了快速轨道路网的规划。1997年，市规划设计院按地铁技术标准规划的大运量快速轨道交通系统，一期工程由港湾广场经解放广场至财经大学，全长13.7公里。由于当时对大连是否“建得起地铁”、“养得起地铁”存在争议，加之国家宏观调控政策的制约，该项目没有得以实施。1998年，我市又提出在市中心区参照瑞士苏黎士模式建设地面轻轨交通系统，并按此思路实施了202电车线路改造既轻轨试验线路工程，于1999年投入运营。

    2000年，市政府调整城市轨道交通发展战略，决定进行火车站至金石滩旅游度假区的快轨交通建设，并结合城市总体规划修编，进一步优化城市轨道交通路网规划方案。新的《大连城市总体规划》（2000-2020）根据线路条件、运营方式、运营速度和技术特点将轨道交通线路分为四个层次，即中低运量的轻轨交通环线、城市中心区地铁线路、市区组团间快轨线路，以及考虑利用现有电气化铁路或建设专用轨道线路，建设高速铁路客运专线，把市中心区与庄河、普兰店、瓦房店北部城市组团联系起来。大连火车站北至金石滩快轨3号线建设正是在这个时期得以实施的。

    2005年，大连市依据《城市总体规划》和《大连城市发展规划》，在组织交通出行调查和进行综合交通规划的基础上，经反复研究论证，完成中心城市，包括中心城区、旅顺、金港新区、金州区快速轨道交通线网专项规划。在该线网规划的基础上，提出近期（2009-2016年）规划建设1、2、4号线的一期工程，大连城市地铁建设正式提上议事日程，进入倒计时。

—— 大连地铁梦圆20年探索之路